瀝青冷補(bǔ)料是由粘彈性材料改性瀝青膠結(jié)礦物石料構(gòu)成的路用材料，該材料應(yīng)具有良好的高溫抗車轍性，以滿足實際路用性能要求。往往有些冷補(bǔ)料施工后，會在高溫及荷載作用下會產(chǎn)生流動變形，流動變形的不斷累積就形成車轍。

　　瀝青類型對車轍有一定影響，每一種瀝青的軟化點都有差別，生產(chǎn)出來的冷補(bǔ)料技術(shù)指標(biāo)也同樣有變化。瀝青用量對瀝青冷補(bǔ)料的抗車轍性能有很大影響。瀝青用量太低，瀝青冷補(bǔ)料施工后難以壓實，并且瀝青不能整個裹覆礦粒界面，也影響瀝青冷補(bǔ)料的粘結(jié)力，使其抗車轍能力差；而瀝青用量過多，瀝青冷補(bǔ)料礦料顆粒間游離的自由瀝青增多，使冷補(bǔ)料施工后易于產(chǎn)生流動變形，也影響其高溫穩(wěn)定性。

　　影響瀝青冷補(bǔ)料高溫穩(wěn)定性能的因素有很多，大致可分為內(nèi)因和外因兩方面。內(nèi)因包括：瀝青性質(zhì)、集料類型、表面特性和級配、瀝青用量、生產(chǎn)工藝、空隙率等等。外因包括：荷載超重、連續(xù)高溫天氣、路基的變化、施工條件等等。通過國內(nèi)外多年實踐經(jīng)驗表明，瀝青路面出現(xiàn)車轍是多因素綜合作用的結(jié)果。

　　車轍是柔性基層瀝青路面主要的破壞模式。一般道路出現(xiàn)車轍主要的因素是超載貨車頻繁行駛碾壓所導(dǎo)致。在荷載、氣候難以預(yù)測控制的情況下，在生產(chǎn)冷補(bǔ)料時通過合理的混合料級配設(shè)計，提高改性瀝青的高溫抗車轍性能是可行的辦法。