預埋槽道是由特殊形狀的槽鋼和錨筋兩部分組成，鐵路預埋槽道，錨筋通過焊接 或鉚接的形式同槽鋼連接。

幕墻施工常用到的預埋槽道的長度為300mm，哈芬預埋槽道，錨筋長度為100mm或60mm。預埋槽道的抗拉承載力一般為100kn左右，抗剪承載力為70kn左右，為了施工的安全性考慮，我們取3倍的安全系數(shù)，即抗拉承載力的設計值為32kn，抗剪承載力設計值為23kn。

預埋槽道的加工工藝簡單，質量檢驗方便。加工一個預埋槽道共分四道工序，天津預埋槽道，具體如下槽鋼下料、錨筋下料、鉚接（或 焊接）錨筋、表面防腐處理。

目前，軌道交通建設事業(yè)高速發(fā)展，但由于諸多原因，高鐵預埋槽道，各地地鐵隧道仍存在不少問題，

如：重土建施工、車輛及設備采購，輕設備安裝；設備、設施、構件的安裝工藝對土建結構造成---破壞，致使工程使用壽命大打折扣；施工與營運維修難度大、成本高，等等。

這些問題逐漸引起業(yè)內的高度關注，---和單位也開始在借鑒國外發(fā)達成功經(jīng)驗的基礎上，探索和實踐相關的應對技術措施和方法。深圳地鐵9號線首試全線預埋之舉，無疑是在鉆機打孔的傳統(tǒng)施工方法之外，為地鐵施工安全探求一種新的解決方法。