1鐵路預(yù)埋槽道有利于在襯砌表面形成一個(gè)加強(qiáng)的整體線性結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)不是單點(diǎn)應(yīng)力，而是均勻應(yīng)力。

2既能保證懸鏈線的應(yīng)力和振動(dòng)不破壞隧道襯砌的完整性，又能滿(mǎn)足高速列車(chē)風(fēng)荷載對(duì)隧道安裝設(shè)備和埋地基礎(chǔ)的強(qiáng)度要求，也能滿(mǎn)足高速懸鏈線的精細(xì)安裝標(biāo)準(zhǔn)。

3鐵路預(yù)埋槽與襯砌臺(tái)車(chē)緊貼，拆模后與襯砌表面齊平，外觀光滑美觀。

在以往的地鐵工程施工中，基本上都是采用混凝土澆筑在隧道兩側(cè)形成混凝土墻和頂，然后拆槽、鉆孔、安裝橋梁、管道和電纜。這不僅造成了人力物力的極大浪費(fèi)，也給后期運(yùn)營(yíng)的管理和維護(hù)帶來(lái)了極大的困難。采用鐵路預(yù)埋槽道技術(shù)，可使施工效率提高三倍，節(jié)省后期維護(hù)費(fèi)用。